cubタペット調整 [バイク]
－－－ カブのタペット調整について －－－
カブのタペット調整方法
ＣＵＢの場合、タペットクリアランスは
吸気も排気も同じ ０．０５ｍｍ ±０．０２ｍｍ 要は０．０７～０．０３ｍｍ
シックネスゲージはインチとミリの目盛りがあるので間違えないように。
１００００ｋｍ毎に調整したほうがよいと思う。
準備：
（カスタムのため）Ｔマークのぞき窓と、フライホイール回すための、横の２つの蓋をコインドライバで外す。
固い時はＷＤ４０を吹き付ける。
レッグシールドとエアーフィルターボックスを外し、
キャブのドレンを緩めてガソリンを落とし、
上のタペット調整に邪魔にならないように９０度横に向ける。
ゴミが入らないよう、開口部にウエスで蓋をする。
タペットカバーを取る：
タペットカバーを上下ともＭ１７で外す、私のは下が取れなく、急いでＨＣで３００ｍｍのパイプレンチを
購入し、それを使用して、どうにか取れた。（下側蓋に焼き付き防止のカッパーコンパウンド塗布する。）
バイクを多少持ち上げて、作業しやすいようにする：
台の上にセンタースタンドをかけて、更にエンジン下にあてものを入れて、前側持ち上げる。
そうしても、地べたにねころむが。（ネコロム時下に段ボールを敷く、体と工具を置くため）
エンジンを上死点にあわせる：
クランクを反時計回りのぞき窓の矢印方向回す。
吸気側のバルブを押し込んだ後のＴマークで止め固定する。
（逆方向の回転はカムがずれるのでダメ、でも１０度くらいはどうしようもないので無視した。）
ここが上死点、吸気バルブも排気バルブも閉の状態。
Ｔマークはもう一つある。それは排気バルブ開になる
吸気側と排気側タペットが沈み込んでなく、外側に出ていること。
手で、吸気側と排気側のタペットをもって上下に揺さぶり、両方とも大きく動かないことを確認。
タペット調整：
タペットのナットを緩め（上側の硬さで締めるので覚える。下側のナットはそれよりも固いがそれは
上より高温になるからだと思う。）、
タペット調節ねじを緩めて、０．０５ｍｍのシックネスゲージを
タペットねじとバルブステムの間に挟み込み、（暗くて見にくい、狭く挟みにくい。）
タペット調節ねじを指で一杯まで締めて（タペット調節用ドライバーで締めたら
程度の感覚が判らず、何回やってもうまくいかなかった。）
ナットも手で仮締め、タペット調節用ドライバーで動かないように固定し、
Ｍ９のメガネレンチで締める。締めすぎないようレンチの根元のほうを手で持ち
上側を緩めた時の硬さを思い出して、締めること。トルクは１．５ｋｇ／ｍ位だと思うが、
スパナー式のトルクレンチでも測れるかどうか。手の感覚しかないかと思う。
たぶん調節ねじが多少ずれても
１／１６回転は許容範囲なので、気にせず調整後の確認をする。
ナットを固定したらシックネスゲージを外す、多少こすれるぐらいが適当。
吸気（上側）と排気（下側）両方調整すること。たぶん下側が重要だと思う。
調整後の確認：
調整したら、再びクランクを回してＴマーク上死点（上参照）に合わせ、以下の確認をすること。
１) タペットを持ち上下にゆすりかすかに動くこと、
２） ０．０４ｍｍのシックスネスゲージがタペットとバルブの隙間に入ること。
問題なければ、上のタペットにオイルをぶっかけて蓋を締める。
注意： ゴミを入れると、エンジン壊れます。
タペット調整の工具や手はきれいにして、砂ほこりがついたら、
必ずきれいにしてから使うこと。下側をやるときシックスネスゲージを落としやすい。
プラグの確認：
プラグを緩めたら、締め付けること。（やり方は、いったん緩めてから、締め付けるようにする。
そうすれば締めこんだのにさらに締め込みを防ぐことができる。）
動作確認１：
ガソリンオフでスイッチｏｆｆにてキックをして、大きながたがたカチカチ音等異音があれば、
調整やり直し。排気のポコポコ音は正常、
動作確認２：
エンジンをかけて、アイドリングを確認する。
結果、エンジンをかけると、排気音がブブ（おならのような）と、少し大きな音になる。
大きながたがたカチカチ音がしないこと、かすかに小さくカチカチ音はする。
再度、各部のねじの締め忘れがないか確認する。
動作確認３：
１０分以上暖気して、ゆっくり発進。２速での速度を確認する。周囲の安全を十分確認する。
スピードメーターをちょくちょく見るので誰もいない、見通しの良い直線道路がよい。
結果、２速でアクセルを８０％くらいまでスムーズに回し、（ＣＵＢ９０は３速まで）
スムーズに５５５０ｋ上位まで速度が上がればＯＫ
回しすぎないように注意すること。
このブログをもとに行動したとしても、良い効果を確約できませんし、
事故や故障、損害にあっても、全て自己責任でお願いします。
カブのタペット調整方法
ＣＵＢの場合、タペットクリアランスは
吸気も排気も同じ ０．０５ｍｍ ±０．０２ｍｍ 要は０．０７～０．０３ｍｍ
シックネスゲージはインチとミリの目盛りがあるので間違えないように。
１００００ｋｍ毎に調整したほうがよいと思う。
準備：
（カスタムのため）Ｔマークのぞき窓と、フライホイール回すための、横の２つの蓋をコインドライバで外す。
固い時はＷＤ４０を吹き付ける。
レッグシールドとエアーフィルターボックスを外し、
キャブのドレンを緩めてガソリンを落とし、
上のタペット調整に邪魔にならないように９０度横に向ける。
ゴミが入らないよう、開口部にウエスで蓋をする。
タペットカバーを取る：
タペットカバーを上下ともＭ１７で外す、私のは下が取れなく、急いでＨＣで３００ｍｍのパイプレンチを
購入し、それを使用して、どうにか取れた。（下側蓋に焼き付き防止のカッパーコンパウンド塗布する。）
バイクを多少持ち上げて、作業しやすいようにする：
台の上にセンタースタンドをかけて、更にエンジン下にあてものを入れて、前側持ち上げる。
そうしても、地べたにねころむが。（ネコロム時下に段ボールを敷く、体と工具を置くため）
エンジンを上死点にあわせる：
クランクを反時計回りのぞき窓の矢印方向回す。
吸気側のバルブを押し込んだ後のＴマークで止め固定する。
（逆方向の回転はカムがずれるのでダメ、でも１０度くらいはどうしようもないので無視した。）
ここが上死点、吸気バルブも排気バルブも閉の状態。
Ｔマークはもう一つある。それは排気バルブ開になる
吸気側と排気側タペットが沈み込んでなく、外側に出ていること。
手で、吸気側と排気側のタペットをもって上下に揺さぶり、両方とも大きく動かないことを確認。
タペット調整：
タペットのナットを緩め（上側の硬さで締めるので覚える。下側のナットはそれよりも固いがそれは
上より高温になるからだと思う。）、
タペット調節ねじを緩めて、０．０５ｍｍのシックネスゲージを
タペットねじとバルブステムの間に挟み込み、（暗くて見にくい、狭く挟みにくい。）
タペット調節ねじを指で一杯まで締めて（タペット調節用ドライバーで締めたら
程度の感覚が判らず、何回やってもうまくいかなかった。）
ナットも手で仮締め、タペット調節用ドライバーで動かないように固定し、
Ｍ９のメガネレンチで締める。締めすぎないようレンチの根元のほうを手で持ち
上側を緩めた時の硬さを思い出して、締めること。トルクは１．５ｋｇ／ｍ位だと思うが、
スパナー式のトルクレンチでも測れるかどうか。手の感覚しかないかと思う。
たぶん調節ねじが多少ずれても
１／１６回転は許容範囲なので、気にせず調整後の確認をする。
ナットを固定したらシックネスゲージを外す、多少こすれるぐらいが適当。
吸気（上側）と排気（下側）両方調整すること。たぶん下側が重要だと思う。
調整後の確認：
調整したら、再びクランクを回してＴマーク上死点（上参照）に合わせ、以下の確認をすること。
１) タペットを持ち上下にゆすりかすかに動くこと、
２） ０．０４ｍｍのシックスネスゲージがタペットとバルブの隙間に入ること。
問題なければ、上のタペットにオイルをぶっかけて蓋を締める。
注意： ゴミを入れると、エンジン壊れます。
タペット調整の工具や手はきれいにして、砂ほこりがついたら、
必ずきれいにしてから使うこと。下側をやるときシックスネスゲージを落としやすい。
プラグの確認：
プラグを緩めたら、締め付けること。（やり方は、いったん緩めてから、締め付けるようにする。
そうすれば締めこんだのにさらに締め込みを防ぐことができる。）
動作確認１：
ガソリンオフでスイッチｏｆｆにてキックをして、大きながたがたカチカチ音等異音があれば、
調整やり直し。排気のポコポコ音は正常、
動作確認２：
エンジンをかけて、アイドリングを確認する。
結果、エンジンをかけると、排気音がブブ（おならのような）と、少し大きな音になる。
大きながたがたカチカチ音がしないこと、かすかに小さくカチカチ音はする。
再度、各部のねじの締め忘れがないか確認する。
動作確認３：
１０分以上暖気して、ゆっくり発進。２速での速度を確認する。周囲の安全を十分確認する。
スピードメーターをちょくちょく見るので誰もいない、見通しの良い直線道路がよい。
結果、２速でアクセルを８０％くらいまでスムーズに回し、（ＣＵＢ９０は３速まで）
スムーズに
回しすぎないように注意すること。
このブログをもとに行動したとしても、良い効果を確約できませんし、
事故や故障、損害にあっても、全て自己責任でお願いします。
タグ：ＣＵＢタペット調整
コメント 0